彩色顆粒防滑路面施工色彩設計的重要性！如果要講到彩色顆粒防滑路面施工的色彩設計，首先先要講講彩色顆粒防滑路面施工交通設施的色彩。這其中包括：人行道、公交專用道、機動車道、非機動車道以及爬坡車道等部分的色彩；停車場、加油站、車輛�？空�(公交或出租車)等道路附屬設施的色彩；交通樞紐內部交通設施(主要是引導信息)或道路交通標志標線色彩瀝青等，涵蓋了歷史、氣候、文化、植被等諸多因素，是一個相對集中的、完整的色彩體系，同時應與周邊的城市建設色彩相融合。

　　形、色、質是視覺信息的三大要素，人們在觀察物體時首先引起視覺反應的是色彩。彩色顆粒防滑路面施工色彩與形狀相比較，人眼對色彩的注意力，初看時占80％，而對形狀的注意力僅占20％；時間延續2min后，對形狀的注意力可增加到40％，彩色顆粒防滑路面施工對色彩的注意力降至60％；5min后，色彩和形狀對人的印象各為50％。這就告訴我們道路交通設施規劃與設計人員，彩色顆粒防滑路面施工在進行規劃與設計的過程中，應充分考慮色彩對于整個設計的影響。

　　我們還可以從另外一個角度來考慮彩色顆粒防滑路面施工的色彩設計，大部分人在進行色彩設計時往往是在靜止狀態下的選擇色彩，而忽視了行駛中色彩與自然光、速度與人的視覺的相互關系。人們在彩色顆粒防滑路面施工開車行走時，彩色顆粒防滑路面施工的色彩在動態情況下受到光的影響，又構成了一種新的色系，所以在進行道路交通設施色彩設計時更多的應在動態環境下，來考慮色彩的選用與組合。

　　彩色顆粒防滑路面施工的色彩設計時還應該考慮到與周圍環境的相適應性。在公路以及一些城市干道，有很多處在空闊場地或隨地形起伏的環境中，彩色顆粒防滑路面施工就更應注意色彩透視對所選用色彩的影響。遠處的色彩會由于大氣等因素的影響趨向冷色調，明度和彩度也會隨之向灰度靠近，這就要求彩色顆粒防滑路面施工在進行道路交通設施色彩設計時有針對性的加以調整。

　　實踐證明,彩色顆粒防滑路面施工豐富的色彩能刺激駕駛員大腦,緩解駕車疲勞程度、保持良好情緒、降低事故隱患。彩色顆粒防滑路面施工某些特別危險的路段涂上了紅顏色,結果交通事故減少了85%-90%。我國也曾做過相關的試驗,彩色顆粒防滑路面施工降低因車速過快而造成的事故,曾在長距離的路段上涂上幾十條相間的白色線條,駕駛員通過這些白色相間的線條,看起來猶如水中的波紋一般,感覺速度過快,從而使駕駛員自覺地降低車速。

　　彩色顆粒防滑路面施工鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標志更好，它可以直觀的給駕駛員以信號。例如，在交通事故多發地段，彩色顆粒防滑路面施工可以鋪筑紅色或黃色路面，直觀地提醒駕駛員謹慎行車。在通過中小學校區的道路上,鋪筑鐵紅色路面,使車輛減速慢行,避免危險的發生。彩色顆粒防滑路面施工在高速公路彎道、下坡道、隧道入口及出口段,按一定寬度分組橫向設置彩色防滑減速帶,用以防滑減速,彩色顆粒防滑路面施工采用不同色彩路面,使之清新醒目,增強行車的安全性。